汽車離合器的種類

一、膜片彈(dan)簧(huang)離合(he)器。

采用膜(mo)片彈(dan)簧作為壓(ya)緊彈(dan)簧的離(li)合器稱(cheng)為膜(mo)片彈(dan)簧離(li)合器。

膜(mo)片(pian)彈簧(huang)離(li)合(he)器(qi)還分a、推式膜(mo)片(pian)彈簧(huang)離(li)合(he)器(qi)和b、拉式膜(mo)片(pian)彈簧(huang)離(li)合(he)器(qi)。其結構(gou)由離(li)合(he)器(qi)蓋及壓盤總成、離(li)合(he)器(qi)從動(dong)盤總成、離(li)合(he)器(qi)分離(li)軸承和飛(fei)輪組成。

特點：膜(mo)片彈簧(huang)離(li)合器轉矩(ju)容量(liang)大且(qie)較穩定;操縱(zong)輕便;結構(gou)簡單且(qie)較緊(jin)湊;散熱通(tong)風性能(neng)好(hao);摩擦片的(de)使用壽命長。膜(mo)片彈簧(huang)的(de)安裝位(wei)置對離(li)合器的(de)旋轉軸線是完全對稱的(de)，因(yin)此它(ta)的(de)壓緊(jin)力不會受離(li)心力的(de)影響(xiang)，很適于高(gao)速旋轉。并且(qie)制造膜(mo)片彈簧(huang)的(de)工藝水平不斷提(ti)高(gao)，因(yin)而這(zhe)種離(li)合器在汽車上用的(de)越來越多。

二、周布(bu)彈簧離合器。

周布彈簧(huang)(huang)離(li)(li)合器(qi)目前主要用在商用載重汽車上，結(jie)構上，螺旋彈簧(huang)(huang)沿著(zhu)壓(ya)(ya)盤的圓(yuan)周作同心圓(yuan)布置(zhi)。壓(ya)(ya)盤、分離(li)(li)杠桿及螺旋彈簧(huang)(huang)均裝在離(li)(li)合器(qi)蓋內(nei)，組成離(li)(li)合器(qi)蓋總成。飛輪作為離(li)(li)合器(qi)的一個主動摩擦(ca)面，而另(ling)一個主動摩擦(ca)面為壓(ya)(ya)盤。

特點：周布彈(dan)簧(huang)(huang)離合(he)器(qi)所用的(de)螺旋(xuan)(xuan)彈(dan)簧(huang)(huang)是線性的(de)，當摩(mo)擦(ca)片磨損后，彈(dan)簧(huang)(huang)伸長(chang)，壓緊力下(xia)降，這(zhe)對離合(he)器(qi)可(ke)靠傳扭是很不(bu)利的(de)。為此(ci)，可(ke)改用組合(he)周置螺旋(xuan)(xuan)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)結構，在大彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)里面(mian)放一(yi)個彈(dan)簧(huang)(huang)，兩者旋(xuan)(xuan)轉相(xiang)反(fan)，彈(dan)簧(huang)(huang)剛度也不(bu)一(yi)樣。

三、中央(yang)彈簧離合器。

采用(yong)(yong)1-2個(ge)圓(yuan)柱(zhu)旋(xuan)(xuan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)或用(yong)(yong)一個(ge)矩形(xing)(xing)斷(duan)面的錐形(xing)(xing)螺旋(xuan)(xuan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)做壓(ya)簧(huang)(huang)(huang)(huang)布置在離(li)合(he)(he)器(qi)正中間(jian)的結構(gou)形(xing)(xing)式，稱為中央彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)離(li)合(he)(he)器(qi)。其結構(gou)組成(cheng)部件(jian)由：壓(ya)盤(pan)(pan)、離(li)合(he)(he)器(qi)蓋、調整(zheng)環、彈(dan)(dan)(dan)(dan)性壓(ya)桿、風扇葉盤(pan)(pan)、壓(ya)緊彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)、分(fen)離(li)軸(zhou)承、分(fen)離(li)套筒(tong)、壓(ya)盤(pan)(pan)分(fen)離(li)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)。

特點：中(zhong)(zhong)央(yang)彈簧(huang)(huang)離(li)合器的(de)壓(ya)(ya)(ya)簧(huang)(huang)不和壓(ya)(ya)(ya)盤(pan)(pan)直(zhi)接接觸(chu)，因(yin)此壓(ya)(ya)(ya)盤(pan)(pan)由于(yu)摩擦(ca)而生(sheng)的(de)熱量不會直(zhi)接傳給彈簧(huang)(huang)使其回火失效。中(zhong)(zhong)央(yang)彈簧(huang)(huang)的(de)壓(ya)(ya)(ya)緊力(li)通過杠(gang)桿系統作(zuo)用(yong)于(yu)壓(ya)(ya)(ya)盤(pan)(pan)，并按杠(gang)桿比(bi)放大(da)，因(yin)此可用(yong)較小的(de)彈簧(huang)(huang)力(li)而得到足夠大(da)的(de)壓(ya)(ya)(ya)盤(pan)(pan)壓(ya)(ya)(ya)緊力(li)。有(you)些中(zhong)(zhong)央(yang)彈簧(huang)(huang)離(li)合器彈性(xing)壓(ya)(ya)(ya)桿的(de)中(zhong)(zhong)段常常做成葉片形狀，成為風扇葉片、有(you)利于(yu)離(li)合器的(de)通風散熱。以上就是汽車離(li)合器廠的(de)小編跟大(da)家分享的(de)內容(rong)，如果想了解(jie)更多(duo)就評論在下(xia)方(fang)吧

品牌:
型號:
規格: